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卓越管理铸就国内建筑施工区域性龙头企业(组图
发布时间:2021-10-10  ▏作者:admin  ▏阅读:

  坚持“创最佳效益、做知名品牌”的发展愿景,坚守“勇于跨越、追求卓越”的企业精神,九年间,中铁七局集团有限公司新签合同额由26亿元增至265亿元,完成营业额由20亿元增至200亿元,实现利润总额由650万元增至4.08亿元,累计上缴税款超过30亿元,在全国特级施工企业中名列前茅,成为国内建筑施工区域性龙头企业。他们承建的郑西铁路客运专线、郑武铁路客运专线、合武铁路客运专线、汉宜铁路客运专线、胶济铁路、武汉天兴洲长江大桥、郑州动车所等工程均已竣工交付投入营运,极大地改善了国家的交通状况,方便了人民群众;正在施工的郑州地铁2号线、郑焦城际铁路、山西中南部铁路通道等项目,成为拉动地方经济发展的重要力量;承建的郑州火车站主站楼、烟大铁路轮渡综合楼、坦桑尼亚首都体育馆等房建工程,成为当地的地标性建筑……

  在满眼生机的中原大地,提起“中铁七局”这几个字,人们并不感到陌生,在众多的高速铁路、高等级公路、新型桥梁等重大工程现场,随处可见“中铁七局”这个响当当的名字。给人的印象,这是一个实力非凡的企业,做的是一般人、一般的企业做不了的事情。事实正是如此,近十年,中铁七局施工足迹遍布全国各个省、市、自治区,以及博茨瓦纳、塞拉利昂、莫桑比克、刚果(金)、沙特、南非、哈萨克期坦等海外17个国家,质量优良地完成了一大批具有国内和国际影响的工程建设项目施工,并以精湛的技术和优良的质量创造了多项第一: “亚洲跨铁路第一长桥”郑州北环立交桥,全国首例采用双向转体施工技术跨铁路施工的公路桥安阳市文峰路钢拱桥,亚洲最大的铁路编组站郑州北站编组站,全国最大的铁路立交群武汉天兴洲长江大桥北岸引桥,全国最长的公铁两用桥石武客专黄河特大桥,创造两项世界第一的石家庄环城路跨石太铁路转体斜拉桥,坦桑尼亚首都体育馆等标志性工程……

  梳理中铁七局集团有限公司重组成立以来的发展脉络,人们更惊讶地发现,这是一条近乎直线年,中铁七局完成营业收入200亿元,是2004年30亿元的近七倍,年均增长率达到40%;新签合同额265亿元,是2004年32亿元的7.5倍,年均增长率达到52%;资产总额达到192亿元。公司也先后荣获全国“五一劳动奖状”、“全国优秀施工企业”、“全国工程建设质量管理优秀企业”、河南省“安全生产先进单位”、河南省“建筑业技术创新先进企业”、河南省“对外经济合作先进企业”等多种荣誉称号。 是什么促使这个重组成立近十年的央企有着如此旺盛的活力、如此卓越的绩效?其跨越式发展的动力何在?

  “虽说我们集团公司是一个重组仅仅9年多的企业,但我们有着深厚的发展底蕴。在2003年底集团公司的重组成员中,郑州铁路建设集团有限公司成立于1953年,中铁一局集团第三工程有限公司成立于1964年, 武汉铁路建设集团有限公司成立于1971年,可以说我们是和新中国一起成长、一起发展壮大的。”中铁七局总经理张建国深情地说,“在新的发展时期,我们必须抢抓机遇,迎难而上,实现企业的快速有序发展。”

  何谓机遇?在张建国看来,机遇就在于今后20年,我国的基本建设、技术改造、房地产等固定资产投资规模仍将保持一定的水平,城市化进程将进一步加快,中部地区城市群建设、全国的公路、铁路、机场、港口、地铁、城市轨道交通建设继续成为关注焦点,铁路仍然是我国交通运输的瓶颈。而这些,都是以建筑施工为主要战场的中铁七局超越竞争对手的重要机遇。“这是历史赋予的机遇,我们必须准确把握备加珍惜,让机遇更多地转化为中铁七局发展的成果,更快地实现中铁七局成为国内技术领先、管理先进、科技创新能力强、资金实力较为雄厚的施工建筑龙头企业的目标。” 张建国说。

  基于对这一大势的判断,中铁七局逐步确立了“坚持以科学发展为主题,以转变发展方式、提高发展质量为主线,以做实、做优、做强为目标,调整优化经营布局,创新经营管理机制,夯实内部管理基础,推动国内施工、海外经营、房地产开发三大业务板块和相关多元化协调发展”的战略发展思想,制定了《2004-2013年发展战略》。其间,随着经营规模的快速发展,又于 2006年、2008年对《2004-2013发展战略》进行了部分修订。2010年,中铁七局认真总结近年来的成功经验,客观分析面临的形势和任务,以实现又好又快发展为奋斗目标,以扩张规模和提高效益并重为原则,制定了《中铁七局集团有限公司2011年—2015年发展规划》。形成了五年以上战略规划、三年滚动规划和年度战略经营计划有效衔接的战略框架。

  在战略规划实施过程中,针对国家加大铁路建设基础设施投资力度的有利形势,中铁七局又抢抓高速铁路建设的高端市场,承建了高速铁路郑(州)西(安)客运专线、郑(州)武(汉)客运专线、合(肥)武(汉)客运专线、汉(武汉)宜(昌)客运专线等多项国家重点建设项目。按照“做优做强”的思路,公司合理配置各种资源,加大设备和技术投入,强化安全质量管理,细化项目成本管理,采取了管理创新、 技术创新等一系列新举措,既满足了战略规划目标的要求,又使企业发展与员工愿景达到了和谐统一。

  在卓越绩效管理体系的指引下,中铁七局在生产经营活动中注重把握“五个坚持”,即坚持突出主业,做优做强“三大主业”的经营方向;坚持海外经营战略;坚持用先进的制度和方法经营管理企业;坚持建设优秀的经营管理团队;坚持以人为本,建设先进的企业文化发展战略和“积极开发,稳步推进,精耕细作,协调统一”的经营管理方针。

  在管理创新上, 狠抓从“粗放型管理”向“精细化管理”方式的转变,从项目管理入手,加强制度建设,实施“红线责任成本”管理,严格“物资、设备、资金、劳务四个集中”管理,完善二次经营机制,狠抓变更索赔、开源节流,推进项目创效和扭亏减亏,积极探索资本经营、相关多元经营创效模式,广开创效途径,构建了内部经营管理的七大系统及与之相匹配的绩效考核体系,提高了管理创新创效能力。

  在技术创新上,确定科技进步在企业中的战略地位,把科技进步和技术创新投入作为战略性投资,建局以来累计投入用于企业技术研发、技术更新改造等方面科技开发费用达8.35亿元,建立了三级技术创新体系,拥有三个通过国家或省认证的实验室,拥有一个省级技术中心,形成了以专家为技术带头人、以主任工程师为技术骨干、以一般工程技术人员为基础的多层次创新团队,掌握了高速铁路、高等级公路、地铁、城市轨道交通、高层建筑、新型桥梁、深水基础、软基处理、长大隧道、盾构施工、铁路电气化、通信、信号等多个施工领域关键施工技术,提升了创新能力和施工水平。

  郑西铁路客运专线是我国“四纵四横”客运专线规划中徐(州)兰(州)铁路的中段,是我国首批开工建设的3条设计时速350公里的高标准客运专线之一,也是西北地区第一条高速客运专线。中铁七局施工的标段,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线%区段为黄土覆盖,是穿越我国湿陷性黄土区最长的高速铁路,在我国乃至世界上都属于首次实践。面对这空前困难,七局人没有退缩,成功攻克了在湿陷性黄土区进行高速铁路施工建设的国际性技术难题。郑西铁路客运专线开通运行两年来,良好的施工和运行质量受到各方赞誉。

  武汉天兴洲特大桥是京广铁路客运专线的“咽喉”,也是武汉铁路枢纽的重要组成部分,该项目在当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一,主跨达 504 米;在我国实现了公铁两用大桥主跨从 300 米到 500 米级的飞跃;是世界上第一座按四线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥,可以同时承载 2 万吨的载荷,桥箱梁重达900吨,是目前世界上载荷量最大的公铁两用桥,是我国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥。在全体参战员工的共同努力下,中铁七局第一个在全线吨重的庞然大物顺利铺架成功,中央电视台等多家新闻媒体进行了报道,树立了中铁七局的良好品牌形象。

  石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥工程转体重量16500吨、转体角度75.74度,两项指标均居世界同类桥梁之最。该桥主桥为四跨连续“独塔单索面”的预应力混凝土曲线条既有线路和两条客运专线预留线路,施工周期长,科技含量高,技术难度大,采用转体施工可以最大限度地减少对行车密集的石太铁路既有线的行车影响。跨石太铁路转体斜拉桥的成功转体,标志着我国在转体斜拉桥施工方面已位列世界先进行列,也标志着中铁七局施工实力有了新的飞跃。

  河南岭南高速公路蒲山特大桥,位于连接“二广”段高速公路与许平南高速公路联络线上,是河南省规划的“五纵、四横、六通道 ”高速公路主骨架中的第四纵岭南高速公路的重点控制工程。蒲山特大桥主跨为刚性系杆钢管混凝土桁架拱结构,跨度225米,跨度居目前国内同类型结构桥梁前列,是河南省最大的系杆拱桥。经过建设者的共同努力,蒲山特大桥比设计工期提前2个月开通,使南阳成为河南省第四个拥有环城高速公路的城市,其主跨也成为南阳市的一个人文景点。该项目获得2011年度国家优质工程奖。

  大别山隧道是合(肥)武(汉)客运专线米,在国内首次采用自主创新型连续板双块式无砟轨道结构。中铁七局在借鉴国外先进的施工装备及施工工艺的基础上,开发了一套适用于我国国情的双块式无砟轨道道床板施工配套设备及相应的施工工法轨排架法,优化了工艺流程,精简了施工装备,降低了成本,提高了工效。无砟轨道设计及施工技术的再创新,为大规模铺设CRTS I型双块式无砟轨道提供了技术保障。大别山隧道及无砟轨道工程获得2010-2011年度国优“鲁班奖”、2010-2011年度全国土木工程科技创新“詹天佑奖”。

  由中铁七局承建的郑州火车站西出口工程,有效实现了火车站地区人员分流,对郑州车站以西商业开发和西南城区的发展、郑州铁路大枢纽的建设发挥了极为重要的作用。该工程获得2010年度河南省“中州杯”优质工程奖。

  建筑施工领域属高危行业,质量安全管理工作一直是企业发展的重中之重。中铁七局牢固树立“生命至上,安全为天”的安全观,始终把安全管理放在第一位。在国内同行业中,中铁七局于1996年率先通过GB/T 19001质量管理体系认证,2003年又通过了GB/T 24001环境体系和GB/T 28001职业健康安全体系认证,健全了职业健康安全管理体系,落实了安全生产责任制。2011年组织1万多名在岗员工同时间进行安全宣誓,组织8604名员工参与安全知识测验,经过培训,共有656人取得建筑三类人员执业资格证,注册安全工程师240人,为企业安全生产和开发经营提供了人才保证。同时,完善了应急救援机制,严肃了事故责任追究。在所有工程项目的927个工点、工序、重点设备设立了1163名群众安全生产监督员,对跨线架梁、立交顶进、大型吊装、隧道施工、要点作业、盾构拼装等重点项目的关键工序进行重点排查整治,形成了横向到边、纵向到底、分工明确、责任落实、一级抓一级的安全网络,使安全管理水平始终保持有序可控状态,为企业的健康发展创造了良好的环境。2008年以来,公司先后获得河南省“安康杯”、“河南省建设安全活动模范单位”等荣誉称号,2008年、2009年和2011年被评为河南省安全生产先进单位。

  质量是企业的生命,中铁七局牢牢树立“内实外美,铸造精品”的质量观,树立“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的质量理念,认真执行国家法律法规和行业有关质量管理规定,严格按业主(顾客)合同要求、设计要求、施工规范技术标准要求组织施工,严格进行过程控制,不断强化质量责任体系的落实,优化和规范施工现场作业流程,大力开展精细化管理,同时结合工程具体特点,积极探索研究新的施工工艺和工法,切实提高施工标准化作业水平,保证了质量管理不走样,创优成果显成效。中铁七局成立自今,共有8项工程获得国家建筑工程最高奖“鲁班奖”、4项工程获得国家优质工程奖、1项工程获詹天佑土木工程奖、155项工程获省(部)级优质工程奖。扎实的质量控制和优良的工程产品提高了顾客满意度和忠诚度,得到市场高度认同。

  企业文化是企业的软实力。中铁七局将加强企业文化建设作为构建和谐企业、实现企业发展壮大的基础性工程来抓,认真实施“铸魂”、“育人”、“塑形”、“固本”、“传播”五项工程,大力倡导“以企业为家庭,视员工为亲人”和“团结千钧力,家和万事兴”为精髓的“家”文化,精心打造中铁七局品牌。

  “家”文化建设系统归纳为“1451”工程,即“一个系统、四大支柱、五大体系和一个数据库”。所谓一个系统,是指集理念、行为、形象、视觉为一体的识别系统;四大支柱,是指由“家”文化衍生出的安全文化、质量文化、效益文化和廉洁文化;五大体系,是指组织体系、制度体系、宣贯体系、保障体系和激励体系;一个数据库,是指“家”文化建设的信息采集与整理,对“家”文化建设过程起到记录、分析、整理、纠偏、整改的作用,确保了“家”文化建设有序推进。文化力产生了凝聚力和生产力,“家”文化的推进,使企业发生了五个方面的变化:一是观念发生了根本变化,二是企业凝聚力发生了根本性变化,三是管理发生了深入变化,四是员工的精神面貌发生了根本变化,五是社会影响力发生了根本变化。中铁七局也因此获得“全国创建学习型组织先进单位”、全国“企业文化建设先进单位”等荣誉称号。

  企业是社会公民,又是市场经济的主体,理当承担更多的社会责任。近年来,中铁七局累计上缴税款超过30亿元,成为河南省建筑业的龙头企业。

  在中铁七局遍布全国的建筑施工现场,每年都活跃着数万名河南籍的劳务人员。中铁七局积极贯彻实施国家和河南省应对经济形势、稳定就业的有关政策,在招收大中专毕业生、接收安置转、长期配属进城务工人员等方面广开门路,主动为地方政府和国家分担就业压力。从2009年至今,公司先后招收了2000多名大中专毕业生充实到企业有关岗位,为加快城镇化进程,增加进城务工人员收入,发展地方经济做出了突出贡献。2009年至2012年,公司累计支出2000万元资助困难员工及困难员工子女。

  积极参与抢险救灾、扶贫帮困。2010年4月14日,青海省玉树县发生7.1级地震,中铁七局当即指示距离灾区较近的三公司倒淌河项目部全力投入抗震救灾工作,并以企业的名义向灾区捐款20万元。同年4月21日上午,中铁七局机关开展捐款活动,共筹得善款69400元,局属各公司、各指挥部也分别开展了捐款活动,以实际行动支援灾区人民抗震救灾,重建美好家园。2010年7月6日,百年不遇的洪水袭击了四川省巴中市巴河沿线,中铁七局巴达铁路项目部立即组织救援队伍奔赴曾口镇帮助救灾。项目部还赞助3万多元,支持当地和家坪小学建设。类似的事例不胜枚举。

  履行全球责任,树立全球典范。中铁七局在实施海外项目的过程中,坚持履行全球责任,造福东道主。仅在坦桑尼亚,中铁七局各项目对当地劳工建档的人员已达万人。中铁七局海外公司坦桑尼亚42公里道路项目部、塞拉利昂62公里道路项目部,通过举办足球友谊赛、庆祝当地节日、向当地学校捐赠文体用品等方式,积极开展多种形式的共建活动,赢得当地政府和人民的理解和支持。坦桑尼亚42km公路工程项目由于沿线缺少地表径流及湖泊,年均降雨量仅为994mm,地下水储量极深且相当有限,给当地居民的生产生活带来极大的不便。为此,项目部经过联系当地民众,先后开挖6个集水坑,并设置斯瓦西里语警示标牌,既保证了施工用水,又方便了毗邻主营地ILOLANGULU村镇居民用水需求,深得当地政府与村民的欢迎,荣获了中国对外承包工程商会企业信用评价AAA级信用企业、河南省对外经济合作先进企业等荣誉。

  在中铁七局集团有限公司的门户网站上,醒目地标示着这样八个大字:“实业报国、造福社会”。可以相信,在卓越绩效体系的引领下,在省长质量奖这一我省最高质量荣誉的激励下,中铁七局必将持续改进工作,提升管理和经营绩效,坚守央企的责任与担当,为建设河南,促进河南经济社会发展做出更大贡献。

  中铁七局追求卓越之路,是一条从无到有的探索之路。2003年底,中铁七局组建成立迈开创业之路。近十年,我们坚守“勇于跨越、追求卓越”的企业精神,团结拼搏,积极进取,实现了快速发展。企业完成营业额由20亿元增至200亿元,实现利润总额由650万元增至4.08亿元,累计上缴税款超过30亿元,在全国特级施工企业中名列前茅。同时,中铁七局的经营结构、组织结构、队伍结构、市场布局、体制机制、企业文化、社会信誉等也发生了重大的良性变化,企业运营品质大为提升,企业管理更趋标准化、精细化、信息化,成为一个“队伍精干、主业清晰、资产优良、文化积极、商誉良好、充满活力”的优秀企业。

  中铁七局追求卓越之路,是一条从量变到质变的渐进之路。卓越绩效模式强调以卓越的过程创取卓越的结果,中铁七局追求卓越的过程,通过对国内外经济环境、企业自身优势劣势及机遇挑战的分析,确立了“以国内建筑施工、海外建筑施工、房地产开发三大主营业务板块为支撑,立足中原、辐射全国、走向世界”的发展战略。围绕三大板块的构筑,按照“区域化、专业化、精细化”的思路,我们相继开展了“执行力建设年”、“管理提升年”、“转型升级年”等主题活动,稳步推动企业改革;以先进企业文化为引领,突出“家”文化特色,彰显了企业凝聚力;以卓越绩效评价准则为指导,优化企业流程,推行精细化管理,建立了企业经营管理新模式;以业主和市场为导向,加强安全质量管理,铸造精品工程,夯实了企业发展基础;以自主创新为灵魂,注重管理创新和技术创新,打造了企业核心竞争力。

  中铁七局追求卓越之路,是一条从较好到更好的漫长之路。追求卓越,永无止境。今后,中铁七局将继续坚持“创最佳效益、做知名品牌”的发展愿景,紧紧抓住国家“扩内需、保增长”的良好机遇,在竞争激烈的建筑市场中图变革、闯新路、求发展,坚定不移地走科技创新和质量效益型发展的路子,持续深化卓越绩效管理,全面提升核心竞争力,打造建筑企业行业标杆。

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