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北京车展
发布时间:2021-09-11  ▏作者:admin  ▏阅读:

  】2014北京国际车展将于2014年4月20日-4月29日在北京国际展览中心隆重举行。车讯网将以“汽车让未来更美好”为主题全程24小时进行报道,同时邀请车企高层、经销商做客车讯网访谈间,敬请关注车讯网2014北京国际车展《高端访谈》栏目。今天做客我们高端访谈的是北汽集团总工程师邬学斌,以下为访谈实录:

  主持人:车讯网的网友们大家好,这里是2014北京车展,今天做客我们高端访谈的是北汽集团总工程师邬总,请您跟网友打个招呼。

  邬学斌:今天非常高兴在车展的第一天来到这里给大家介绍我们的首发产品D50。

  D50产品追求的是安全、品质和驾驶乐趣。先说安全,因为是A级车,所以呵护家庭是产品必要的责任。在安全方面,我们在吸收和转换了萨博的很多安全技术之后,针对这款产品做了很多的改进。首先是达到五星安全标准。车身、底盘、主动电子提醒方面都有非常非常多的安全设施,以保证车辆的安全。第二个是秉承了萨博产品的精神,对精准操控和驾驶乐趣,我们称之为“北欧控”,这个“控”就是控制的“控”,充分的体现了底盘和动力的优越性能。第三个是品质,在品质方面,我们不仅是在萨博的基础上转化,达到了北欧的标准,同时也结合了中国消费者的特点,在研发的过程中,进行了各种各样的实验,包括道路等等很多的实验。总之,D50的确是一款能够让大家放心驾驶的车。

  主持人:D50应该是绅宝的第二款,请您介绍一下北汽集团在吸收萨博基础上有哪些创新的举措?

  邬学斌:萨博产品以前主要是针对驾驶乐趣的轿车类产品,整体来说是小众市场,而且车型也比较单一,就是轿跑。我们在吸收了之后,就把它打造成北汽自主品牌乘用车车辆的一个基础品牌。在这个平台上一个是升级,一个是延展,这两个方向上进行改变。萨博这个品牌已经是十几年的品牌了,在满足今天很多客户需求的时候,尤其是在底盘、电子技术不断提升的时候,这些品牌以前有一些不足之处。我们现在和博世大陆公司合作开发了底盘的电子稳定控制系统,并且成为标配。

  我们推出的产品有A、B两级,未来我们不仅仅是在家庭的三厢轿车方面有产品,还会拓展到SUV、MPV,还有一些跑车以及其他的很多产品品种。总的来说,我们的产品会朝着拓宽和升级两个方向来做。关于技术转化,我们还是基于萨博的技术做的转化,必须承认的是萨博的有相当高的技术,他的产品可能有十几年了比较落后,但是并不是说技术落后。我们得到了萨博技术之后,第一个好处是比较完整从整车到底盘,到动力,是一个完整的技术。这种完整性可能对品牌来说是非常非常重要的。

  技术吸收过来只是万里长城的第一步,如果不花十倍、百倍的力量去吸收转换的话,这个技术的效果一定好不了。而北汽在这个方面是持续的,不仅仅要推出一个个的崭新的产品,技术方面也要不断的深化、系统化的转换吸收。吸收之后还要进行提升,尤其是智能化、轻量化方面要进行提升。轻量化方面我们要最大限度的为燃油做贡献。

  还有智能化,智能化在未来的一段时间会有相当大的发展。智能化在汽车上的使用,不仅仅能够提升汽车的品质,使得驾驶的乐趣进一步的增加,而且也是为驾驶者提供很多的方便、安全,甚至成为移动的办公室。因为每天在汽车里面要呆好长一段时间。人们在车里面呆的时间会越来越多,那么汽车空间就越来越成为人们家居的一部分,怎么把人们在家里和办公室里面的智能化也带到车里面,现在已经提升到了我们的议程。所以技术提升是两方面,包括智能化和轻量化。

  主持人:自主品牌在合资品牌车型价格不断下探之下,自主品牌面临非常大的挑战,您作为技术方面的专家,您觉得自主品牌未来的竞争优势是什么?您怎么看?

  邬学斌:尽管我的脸上是笑的,实际上这是一个非常沉重的话题,也是每一个自主人的不可回避的问题。在过去的一段时间,大家都知道中国市场上的自主品牌的轿车市场份额在持续下滑,自主品牌本来市场价值的百分比也远远低于合资品牌,而且这个百分比只是用销售量来进行统计的。现在自主品牌还没有变得强和大,就要开始走下坡路了,这种情况是非常非常让我们担忧的。

  对于自主品牌的技术人员来说,我们要更加的努力。我自己是03年回国做自主品牌的,据我了解,03年之前所有做自主品牌的企业没有星期六的,星期六都要上班,合资公司的星期六休息,而汽车的自主品牌一直都在上班。我看到媒体上的评价说感觉很不公平,好像说我们不争气,或者说不进取,其实不是这样。你只要去到任何一个自主品牌的单位去,我都可以保证的说大家还是非常努力的。

  当然,目前的现实也是客观存在的。这种努力为什么在市场上没有得到回报呢?我认为有几方面的原因:

  第一方面我们必须理解,汽车产品不是一个简单的产品,产品本身是很复杂的。汽车行业又在整个大的社会中是一个比较大的行业,这个行业的产业技术不是很容易从别的行业转过来的。中国改革开放之后只有九所大学有汽车专业,汽车专业并不是中国传统很强的专业,中国人在汽车制造方面的基础是很薄弱很薄弱的。这是必须承认的。

  第二方面,汽车产品牵涉的面太广,他代表了现代制造业中级产品。很多人可能会说,你并不一定要代表最先进的技术啊,最先进的技术可能是上天如海的技术。但是汽车技术产品是大批量的,而且是高集中度的产品,这个产品光是汽车行业本身还不行,下到材料供应,上到市场营销、管理,涉及到方方面面。这方面的进步需要全社会的进步,而不是汽车人本身的进步就OK的。

  今年北京车展的管理,就体现了社会的综合实力。汽车是综合实力的体现。为什么各大公司、各大国都对汽车感兴趣?原因就在这里。没有一个强国就没有一个强大的汽车产业,反之,一个强大的汽车产业必然会有一个强国的诞生。

  根据这个观点,我对汽车产业在中国未来的前景我认为是很明朗的,第一,汽车人还要加倍努力,还要更加努力。恐怕光星期六不休息还不行,星期天还要搭上。我们一天只有24小时,必须全力以赴,而且这个也需要大家的持续的坚持不懈的努力,同时也需要社会各界的支持、理解和帮助。

  比如说消费者在买车的时候,在尽可能的情况下能不能想到选择自主品牌的车?在政府制定政策的时候,能不能考虑自主品牌现阶段的现实情况,在政策方面给予一定的倾斜?在社会其他的产业上和汽车产业进行更紧密的联合。

  我最近知道中国IT业的发展,信息技术的发展还是比较好的,中国自主品牌的产品应该和中国的智能化产业结合更紧密一点,使得我们在智能化方面,包括产品方面,包括营销模式方面,也许我们能走出一条自主品牌自己产品的特点。

  自主品牌的产品从技术方面来讲,如果一味的跟随外面的产品可能也不会有最高的效果,我们可能还要有自己的创新,有一些新的方法。

  国外的品牌到中国来已经不是一年两年了,而且能来的都来了,所以中国的汽车展就非常的热闹,不出国就可以看到全世界的车,这是好事儿,我们也欢迎这种竞争。不过也必须看到自主品牌基本上是十年的品牌,和人家百年的产业进行竞争,过程必然是有的,也希望得到各界的理解和支持。而不仅仅是对我们的要求,其实我们自己对自己的要求已经很高了,我们会努力的。

  主持人:从您的字里行间也可以听出您对自主品牌的感情以及期许。非常感谢邬总做客我们的高端访谈,感谢您。

  日产在完成轿车产品线的更新换代后,其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力,其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...

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